به گزارش پایگاه خبری تحلیلی منجم تبریز: با وجود مصوبات شورای عالی امنیت ملی و هیأت وزیران مبنی بر تمرکز فرآیندهای بازرسی و آزمایشگاهی، برخی دستگاه‌ها همچنان به انجام نمونه‌برداری و اعلام نظر مستقل ادامه می‌دهند که این موضوع موجب افزایش زمان ترخیص کالا و تحمیل هزینه‌های مضاعف به فعالان اقتصادی می‌شود.
وی با اشاره به لزوم تقویت مدیریت مبادی مرزی افزود: بر اساس مصوبات هیأت وزیران، مدیریت و هماهنگی دستگاه‌های مستقر در پایانه‌های مرزی باید همچنان با محوریت استانداران انجام شود و ایجاد پس‌کرانه‌های گمرکی در جلفا و نوردوز نیز با مشارکت منطقه آزاد ارس دنبال شود.
وی با اشاره به شرایط جدید تجارت خارجی کشور، خواستار تعمیم امکان انتقال عملیات تخلیه و بارگیری از گمرکات مرزی به گمرکات داخلی برای سایر مرزهای زمینی شد و گفت: این اقدام می‌تواند نقش مؤثری در تسریع تجارت خارجی و کاهش زمان توقف کالاها داشته باشد.
مدیرکل گمرک تبریز همچنین توسعه‌ی مسیرهای جایگزین تجاری را ضروری دانست و اظهار کرد: با توجه به محدودیت‌های ایجاد شده در بنادر جنوبی، استفاده از ظرفیت بندر مرسین ترکیه، تقویت دیپلماسی اقتصادی با جمهوری خودمختار نخجوان، بهره‌گیری از ظرفیت مرزهای بازرگان، پلدشت و رازی و تکمیل راه‌آهن تبریز – چشمه‌ثریا می‌تواند موجب تسهیل واردات، صادرات و ترانزیت کالا شود.
وی با تأکید بر ضرورت اصلاح فرآیندهای تجارت خارجی، استقرار مدیریت واحد و یکپارچه در پایانه‌های مرزی را از مهم‌ترین الزامات تسهیل تجارت و کاهش زمان ترخیص کالا دانست و گفت: استقرار مدیریت یکپارچه در پایانه‌های مرزی، انتقال عملیات تخلیه و بارگیری از گمرکات مرزی به گمرکات داخلی، توسعه‌ی حمل‌ونقل ریلی، نوسازی تجهیزات ایکس‌ری و جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی از جمله راهکارهای مؤثر برای ارتقای کیفیت خدمات گمرکی، تسریع فرآیندهای تجاری و جلوگیری از موازی‌کاری دستگاه‌های اجرایی است.
وی با اشاره به توقف شمار زیادی از کشنده‌های وارداتی در گمرکات کشور، افزود: در حال حاضر حدود یک‌هزار و ۵۰۰ تا دو هزار دستگاه کشنده مرتبط با آذربایجان‌شرقی در گمرکات باقی مانده‌اند و لازم است با استفاده از ظرفیت مناطق آزاد و هماهنگی دستگاه‌های ذی‌ربط، زمینه‌ی ترخیص هرچه سریع‌تر آن‌ها فراهم شود.